Руководство Владельца Yamaha Yzf-R1 2007
Yamaha YZF-R1 — один из нескольких знаковых мотоциклов класса «Супербайк» 90-х годов прошлого столетия, который совмещал в себе новейшие разработки мотоиндустрии, был невероятно мощным и прекрасно управляемым. В 1998 году инженеры компании Ямаха взялись за усовершенствование все еще добротного, но уже не выдерживающего конкуренцию двигателя под названием «Genesis», рождение которого произошло еще в 1984 году. Изменения, в первую очередь, коснулись редизайна коробки передач. Итогом работы, когда входящий вал КПП стал располагаться выше выходящего, стало значительное уменьшение размеров коробки передач и, соответственно, всего двигателя.
Этот момент принято считать рождением новой модели мотоцикла Ямаха — Yamaha YZF-R1, а на подобную концепцию построения трансмиссии начали ориентироваться и другие мотопроизводители. Компактный размер двигателя позволил укоротить и колесную базу нового мотоцикла до 1385 мм., при этом даже увеличив длину маятника. Крутой угол наклона передней вилки, улучшенные тормоза и повышенная обтекаемость, в комбинации с двигателем нового поколения, сделали YZF R1 1998 года выпуска непобедимым на гоночных треках всего мира. Мощность его двигателя в стоке составляла около 140 л.с., а разгон с 0 до 100 км/ч происходил менее, чем за 3 секунды. Yamaha YZF-R1. Yamaha YZF-R1 1998 2000-й год принес первые небольшие, но многочисленные изменения для Yamaha YZF-R1. В первую очередь они затронули внешний вид мотоцикла, обтекатели теперь имеют более выраженные, заостренные линии, переднее стекло обтекателя изменили для лучшей ветрозащиты пилота.
Название: Руководство для владельца Ямаха R1 - YZF-R1 Автор: Производитель Формат: pdf Размер: 3,4 Mb Качество: Хорошее Язык: Русский Жанр: Мото-мануал Издательство: Отпечатано в Японии Страниц: 120 Service manual yzf r1 2007 издания: 2003 Описание: Руководство по ремонту. Yamaha YZF-R1, 2007. Kawasaki GTR1000, 1986-2000, руководство по ремонту. Руководство для владельца Ямаха YZF. R1 service manual pdf Yamaha-YZF R1M 2000 Supplementary Service Manual. R1 2007-2008 Руководство для владельца на русском фото.
Инженеры поработали также над балансом мотоцикла, немного передвинув сидение пилота в сторону задней части. Этот ход улучшил развесовку R1, и он стал стабильнее в движении и лучше проходить повороты.
Также, изменения были внесены в систему работы карбюраторов для лучшего отклика двигателя на добавление газа пилотом. Yamaha YZF-R1 2000 Следующие заметные усовершенствования ждали Yamaha YZF-R1 в 2002 году. Самым значимым из них стал переход системы подачи топлива с карбюраторов на инжекторы, при этом мощность мотоцикла осталась такой же. Двигатель получил новые гильзы цилиндров из улучшенного сплава с добавлением кремния и магния, обладающего лучшей жаростойкостью. Также, инженеры смогли добиться увеличения степени жесткости рамы на 30% благодаря применению новой технологии при ее построении, уменьшив общее количество сварных швов.
Yamaha YZF-R1 2002 Следующий шаг эволюции Yamaha R1 пережила в 2004 году. У моделей 2004-2005 годов выхлопная система теперь не с одной выхлопной трубой, расположенной справа, а с парой подхвостовых труб. Кардинальные изменения коснулись и двигателя: теперь блок цилиндров и картер двигателя разделены, и не оказывают былую нагрузку на шасси. Тормоза теперь радиальные, а в системе подачи топлива впервые для YZF R1 может использоваться компрессор. Весьма оправданным шагом видится установка на стоковые модели демпферов, гасящих колебания руля на неровных поверхностях дорог.
Yamaha YZF-R1 2004 Модель 2006 года не принесла множества улучшений для Yamaha YZF-R1. Единственное, что следует вспомнить, это увеличение длины заднего маятника, что способствовало стабильности мотоцикла при разгоне. 2006 года стал юбилейным — пол века официального участия компании Ямаха в гоночных сериях. В этой связи была выпущена ограниченная партия модели под индексами «LE/SP». Над узлами, деталями и настройками мотоцикла работали пилоты и технический персонал официальной команды Чемпионата Мира MotoGP.
Всего же было выпущено 500 единиц R1 для США и 500 для Европы. Yamaha YZF-R1 2006 Октябрь 2006 года порадовал любителей литровых спортбайков выходом абсолютно новой модели Yamaha YZF-R1. Со времени начала выпуска модели в 1998 году, двигатели всех модификаций имели по пять клапанов на цилиндр, а новый YZF-R1 2007 года перешел на классические 4 клапана на цилиндр. Рама и маятник новой модели теперь делаются из алюминия, тормоза имеют не по четыре поршня, а по шесть, а сцепление стало проскальзывающим. Помимо этого, мотоцикл был нашпигован множеством электронных систем, помогающих пилоту наиболее эффективно использовать мощность 152 сильного двигателя.
Manual Владельца Yamaha Yzf R1 2007 Service
Руководство Владельца Yamaha Yzf-r1 2007 Price
Хочу поделиться опытом эксплуатации ЭРКИ.Купил в начале лета 2008 и продал в конце 2009.накатал около 10 тыс,менял раходники и один раз возвратную пружину в коробке(в сервисах объявляли не меньше 50 т.р. И ремонт в течении 3-х недель) сам разобрал,пружину купил от жигулей в автозапчастях,так как родную надо было месяц ждать и на разборе не было, цена пружинки кстати 3 РУБЛЯ,так что прежде чем ехать в сервис,попробуйте сами разобраться-))) В остальном проблем не было, расход около 12 л в городе,по трассе почти не ездил.Смотрится конечно класс,у меня было много тюнинга,ксенон и тд,короче все оглядывадись-))) Макс что показывал спидометр было 308 км/ч,но думаю ехал чуть меньше. Управляемость отличная,тормоза тоже,динамика особенно на высоких оборотах просто ЧУМА. Так что кто надумает брать,берите не пожалеете,но подберите хороший вариант, заехайте на диагностику, сэкономьте себе время и деньги!!!Сам теперь думаю что брать, у друга брал ХОНДУ 600 сбр.детский аппарат, в сравнении с эркой просто смех да и литровая сбр тоже не очень,хотя очень компактная для городских условий.в общем решайте сами,но не стоит говорить,что Р1 хлам,ломается и тд,пока не ездили.Удачи в покупке байка-)).